3 月 19 日，新款小米 SU7 正式上市。据雷军微博消息显示，新车发售34分钟，锁单量已经突破1.5万台，非常火爆。其实新车早在 1 月就已开启小定，预计发布 7 日内大定总量有望达到 10 万～12.8 万台。即便工厂实行双班倒生产并持续优化产能，月产量也仅能维持在 2.2 万～2.4 万台。
等！是肯定的，但究竟会等多久？不如把眼光放到二手车市场？
新款小米 SU7 官方指导价21.99-30.39万，全系车型相比老款指导价均上涨了4000元，但如果对比二手车市场的价格，差距就更大了。据汽车之家二手车商城数据显示，老款小米 SU7准新车，行驶里程2万以内，平均折扣可达到6-7折。如果按6折计算，Max版车型将便宜12万+，原本入门级的预算可以直冲顶配了，岂不是更香？最重要的是，提车还不用等。
不过，315 晚会曝光的行业乱象刚过去不久，消费者维权难的困境依旧历历在目。如今的二手车，你真的敢买吗？
你会考虑二手车吗？会，但不一定会买
二手车想要进一步拓宽市场，重点关注并满足 “摇摆型” 用户尤为关键。据汽车之家调研数据显示，57.7%的用户会同时考虑新车与二手车，其中增换购用户的意向更为强烈，占比均高于首次购车用户。因此，如何在竞争中不被新车所取代，成为行业发展的核心问题。
事实证明，二手车想要与新车竞争并非易事。车况不透明、行业信任缺失，是制约二手车交易达成的核心障碍。在明确不考虑购买二手车的用户群体中，82%的受访者对车况不透明、交易流程不规范问题表示担忧。而在曾考虑二手车、最终却选择新车的用户中，最主要的顾虑同样是车况信息不真实，担心购入事故车，该比例高达 62%，远超其他影响因素。
想要赢得消费者认可，化解行业信任危机已是当务之急。
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想要的没有，有的又不想要
部分二手车供不应求，无法选购到自己心仪的车型，也是用户放弃二手车、转而选择新车的另一重要原因。据汽车之家二手车大数据显示，近三年来，尽管中型轿车的需求占比持续下滑，但市场仍处于供不应求状态，供需差异达1.9个百分点。中大型及大型轿车的需求虽基本保持平稳，但其车源占比却连年下降，进而导致供需缺口愈发显著。
在多功能车市场中，二手 SUV 需求呈现明显的大型化趋势，中型及以上级别市场需求占比连年攀升，其中中大型 SUV 供需缺口最为突出，达到 3.8 个百分点，这与车源占比持续下滑直接相关。
MPV 市场规模相对较小，供需两端占比近三年基本保持稳定，但供需差异仍达到 1.1 个百分点，同样存在车源供给不足的问题。
在品牌类型方面，尽管豪华品牌在新车市场表现相对欠佳，但在二手车市场需求保持稳定。不过，由于2024年开始车源占比大幅下滑，供不应求的问题显现出来。
中国新势力品牌同样面临供不应求的困境，不同之处在于，其车源占比与需求占比均实现连年快速增长，但需求增速更快，进而导致供需矛盾日益凸显。
异地购车需求越发高涨 线上交易更便利
本地车源供给不足，可通过异地流通予以补充。与新车产品全国统一不同，车龄、里程、车型、车况等多重因素均会影响消费者的购买需求，而二手车车源在全国范围内分布严重不均，本地车源往往难以满足当地消费者的需求，因此异地交易的重要性愈发凸显。
据中国汽车流通协会数据显示，2025 年 12 月二手车转籍总量达 65.3 万辆，较 2023 年的 48.61 万辆显著提升，转籍率亦持续攀升，自 2025 年 8 月起进入加速增长阶段，至 12 月已达到 34.9%。
政策支持是推动异地交易增长的核心因素，而便捷高效的线上交易模式则成为重要的辅助催化力量。
到1937年初，高台一带的战斗结束后，西路军损失惨重，大批官兵失散或被俘。被押到营地时，张金龙看到的不是想象中的正规军队，而是一群骑兵为主的马家军士兵。
网上购车能靠谱吗？
相较于本地线下选车的局限性，线上平台交易可便捷查看全国车源并进行多维度对比，是选购二手车的理想途径。但购车对绝大多数消费者而言仍属于大宗消费，线上购车是否可靠？一旦出现问题，自身权益又该如何保障？
例如，3月18日上线的汽车之家商城针对用户核心痛点给出了解决方案。车况与服务的透明化承诺，在一定程度上缓解了行业信任危机；标准化的检测、交易及服务流程，则有效规避了后续可能出现的纠纷扯皮问题；而全国购服务，能够帮助消费者更加便利的选购异地车源。
二手车行业混乱无序的消费环境正得到持续改善，以汽车之家商城为代表的大型平台及官方正规渠道也在不断增多。然而，想要彻底消除消费者对二手车市场的怀疑与焦虑，仍需较长的时间周期。
尽管我国二手车市场体量仍远低于新车市场配资平台是否强制平仓，但行业已实现长足发展。十年间，二手车销量从不足 500 万辆攀升至 1500 万辆量级，规模翻了三倍。未来，随着政策环境持续优化、交易流程不断标准化与体系化，行业信任危机将逐步化解，二手车市场有望进一步盘活，释放出更大的市场活力。（文/车市物语）
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