中国青年报客户端讯(中青报·中青网记者 李剑平)“重型卡车(简称‘重卡’)用上了新能源电池驱动。”近日,在中国石油浙江销售公司举办的社会公众开放日活动上,104国道湖州市长兴县强能重卡兆瓦超充站展示了给新能源“重卡”15分钟的“快充”服务。

新能源“重卡”替代柴油货车的步伐比预想中来得快。过去有一种观念认为,柴油货车动力强劲,30吨及以上载重量的“大力王”是公路物流干线的主力军,其在市场的地位一时半会难以撼动。可是,近两年随着新能源技术的发展,新能源“重卡”悄悄进入浙江物流干线、港口、园区。
“以前当运动员,专注于赛场。现在我不仅在大学,也在国际体育组织任职,更加关注如何让中国体育的经验和思考,转化为国际体育治理中的有效建议。”张虹说,“人才建设至关重要。”
强能重卡兆瓦超充站工作人员算了一笔账:以380L主油箱+副油箱的柴油货车为例,一次加满柴油大约需要3200元,可以行驶2000公里;新能源“重卡”15分钟一次充电300千瓦时,成本200元,可行驶200公里,满足长三角地区点对点的物流需要。同样行驶2000公里,新能源“重卡”充电成本只需要2000元,比柴油货车行驶2000公里的加油成本便宜1200元。
杭宁高速长兴南出入口及长兴综合物流园区物流企业密集,新能源“重卡”往来频繁,充电需求旺盛。一辆载重量37吨的新能源“重卡”电池包就是四五吨重。来自嘉兴的货运司机张师傅说,“卸完货过来充上电,喝杯茶的工夫,就能接着跑车。”
元股证券:ygzq.hk配资网站浙江省“十五五”规划明确提出,提速新能源重卡规模化应用。到2030年,国六及新能源货车保有量占比达75%。
其中,杭州市2026年力争淘汰老旧柴油货车2.5万辆,新增新能源货车1.6万辆;到2028年,力争淘汰老旧柴油货车5.5万辆,新增新能源货车3.7万辆,PM2.5浓度下降1微克,减少二氧化碳排放10万吨以上,绕城高速合围范围内交通物流基本实现清洁运输,绕城范围外开通多条绿色低碳运输路线,大宗货物基本实现清洁运输。



来源:中国青年报客户端股票配资与期货开户平台
多空杠杆提示:本文来自互联网,不代表本网站观点。